化工巨头帝斯曼宣布将新建和扩建立施

　　帝斯曼工程塑料亚太区总裁Ivo Lansbergen说："假如客户须要100或200公斤材料，你不能跟他们说，我们将在三周后交货。不行，必需可以在几天或一周内交货，也不可能由美国或欧洲的工厂消费，因为运输耗时太长"。江苏江阴位于中国塑料产业带的中心。

　　上周，公司还在印度普恩开设了一个5000平方米的研发中心，现有员工15名，方案几年内增加到40名。该厂重点是CAE模型和应用开发，配有双螺杆挤压机用于测试运行。

　　"OEM在印度开设了许多技术中心，所以我们也必需跟进，提供支持"。

　　Lansbergen在帝斯曼已经工作了17年，两年前到上海任现职。在上海国际橡塑展的首日新闻发布会上，公司展示了Stanyl HGR1，比尼龙6/6品质更卓越，可进步动员机效率，减少油耗，同时可减少动员机正时系统摩擦。菲亚特克莱斯勒美国公司已经开端采纳Stanyl HGR1新产品消费Pentastar V6动员机。

　　帝斯曼还宣布，较新的ForTii尼龙产品采纳了生物塑料，三款ForTii生态产品中含有10%到25%的蓖麻籽基聚合物。新产品面向电子应用领域，如挪动电话外壳和连贯器。帝斯曼宣称这些产品环保无卤，满足严格的活动性、耐热和去静电强度要求。

　　随着可持续性成为全球电子行业的新趋势，"中国公司越想将业务扩展到欧洲或美国，他们就会越多地思考这一问题"。

　　帝斯曼新和成工程塑料有限公司是帝斯曼与浙江新和成公司的合资企业，消费聚苯硫醚。该合资企业已经取得所有监管部门的批准，目前已经投入运营。新和成向合资企业提供PPS聚合物，帝斯曼则负责PPS混料消费，并以Xytron PPS的品牌向全球市场销售混料。

　　Lansbergen说："他们提供聚合物，我们提供市场准入"。Lansbergen认为帝斯曼在行业的构造转移中，处于劣势位置。他说："汽车曾经是个机械性占据绝对位置的行业，但如今我们发现两个垂直的行业在交融，即汽车和电子。想一想：我们议论的是自动驾驶电脑?还是自动驾驶汽车?我们是否发现两个行业在合并?我们处于劣势位置，因为我们在汽车行业和电子行业都领有许多客户。"